Shrnutí: Ekologická daň, eko poplatek, ekodaň … Při hledání ojetého vozu na internetu tato slovní spojení vídáte až nepříjemně často. A většinou znamenají jediné: k ceně auta budete muset přičíst několik tisíc navíc. V jiném kontextu se ale mluví i o ekologických daních z elektřiny, plynu nebo pevných paliv, které dopadají hlavně na dodavatele energií.
V tomto článku přehledně vysvětlíme, co přesně znamená ekologická daň v českém právu a jaký je rozdíl mezi ekologickými daněmi u energií a eko poplatkem za auto. Dozvíte se, kdy se platí ekodaň z auta, kdy naopak ne a na koho se vztahují zákonné výjimky.
Pojem ekologická daň se v českém právu používá ve dvou rovinách:
Ministerstvo životního prostředí výslovně uvádí, že v Česku se jako ekologické daně označují hlavně energetické daně – daň z pevných paliv, daň ze zemního plynu a daň z elektřiny. Tyto daně vznikly transpozicí evropské směrnice o zdanění energetických produktů a elektřiny a od roku 2008 jsou součástí našeho daňového systému. Současně ale v běžné řeči (a v inzerátech na auta) slovo „ekodaň“ znamená eko poplatek u starších aut, který se platí podle emisní normy EURO.
Sepíšeme za vás kupní smlouvu na věci movité, případně zkontrolujeme tu existující. Všechno vyřídíme rychle a bezchybně, za předem stanovenou cenu. Zvládneme to do 3 dnů a v rámci celé ČR. Vy se o nic nestaráte a zaplatit můžete až po poskytnutí služby.
V rámci ekologické daňové reformy byly v roce 2008 zavedeny tři ekologické daně:
Tyto daně upravuje především zákon o stabilizaci veřejných rozpočtů, který v samostatných částech stanovuje, kdo je plátcem daně, jak se určuje základ daně, jaká je sazba, kdy vzniká daňová povinnost a kdy může být plnění od daně osvobozeno.
Pro běžné domácnosti a malé podnikatele je podstatné především to, že plátcem ekologických daní z energií jsou zpravidla dodavatelé elektřiny, plynu nebo uhlí, nikoli koncový zákazník. Běžný odběratel kvůli těmto ekologickým daním nepodává žádné daňové přiznání, protože daň je už zahrnutá v ceně energie, kterou vidíte na faktuře.
Ekologické daně tedy ve výsledku platíme všichni, ale neřešíme je přímo – jsou „schované“ v jednotkové ceně za kilowatthodinu, kubík nebo tunu. Z pohledu běžného člověka je proto mnohem důležitější ekologická daň auto, kterou platíte přímo a jednorázově, a která může výrazně zatížit rozpočet při koupi staršího vozu. Proto se na ni zaměříme v tomto článku.
Takzvaná ekologická daň za auto je v zákoně označována jako emisní poplatek. Poplatková povinnost může vzniknout při zápisu vozidla kategorie M1 nebo N1 do registru silničních vozidel, při zápisu změny jeho vlastníka nebo při zápisu změny provozovatele. U téhož vozidla však poplatková povinnost znovu nevznikne, pokud již dříve vznikla poplatníkovi, který nebyl od emisního poplatku osvobozen.
Smyslem není pokutovat koupi starého auta, i když to tak často působí, ale ekonomická motivace: stát se snaží znevýhodnit provoz nejvíce znečišťujících vozidel a zároveň podpořit obnovu vozového parku směrem k novějším a úspornějším autům.
Emisní poplatek není pravidelnou daní, která by se platila každý rok. Poplatková povinnost vzniká podáním žádosti o zápis vozidla do registru silničních vozidel, o zápis změny vlastníka nebo o zápis změny provozovatele.
Neplatí však zjednodušeně, že se emisní poplatek vždy hradí při „prvním převodu po roce 2009“. Rozhodující je, zda již u daného vozidla dříve vznikla poplatková povinnost poplatníkovi, který nebyl od poplatku osvobozen. Pokud taková povinnost již vznikla, při dalším zápisu se poplatek znovu neplatí.
Jestliže však předchozí zápis proběhl u osvobozeného žadatele, například při převodu vozidla mezi osobami blízkými, může poplatková povinnost vzniknout při některém pozdějším zápisu, při němž již podmínky osvobození splněny nejsou.
Při darování, prodeji nebo jiném převodu vozidla mezi osobami blízkými je žadatel od emisního poplatku osvobozen. U převodu mezi osobami, které osobami blízkými nejsou, samotná forma smlouvy nerozhoduje. Poplatek proto může vzniknout také při darování, jsou-li splněny ostatní zákonné podmínky.
Plánujete koupi auta? Přečtěte si, na jaké chyby dát pozor v kupní smlouvě na auto.
Emisní normy EURO jsou evropské technické předpisy, které stanovují, kolik škodlivin smí auto vypouštět do ovzduší. Jde hlavně o oxid uhelnatý (CO), oxidů dusíku (NOx), nespálené uhlovodíky (HC) a u naftových motorů také pevné částice (saze). Každá nová norma EURO je přísnější než ta předchozí – míří na to, aby nově vyráběná auta byla postupně čistší a méně zatěžovala životní prostředí.
Důležité je, že emisní norma se neposuzuje od oka podle roku výroby, ale podle typového schválení vozidla. To znamená, že už při homologaci daného modelu výrobce prokazuje, že auto splňuje například EURO 2 nebo EURO 3. Tato informace se pak objeví v technickém průkazu – buď přímo jako „EURO 1, EURO 2…“, nebo v podobě kódu evropské směrnice (např. „96/69/ES“, „98/69/ES“ apod.), který odpovídá konkrétní emisní třídě. Zjednodušeně se tedy dá říct, že EURO norma je vlastnost konstrukce auta, ne něco, co by se měnilo podle toho, jak moc auto jezdí nebo jak často je servisované.
Právě podle toho, do které emisní třídy vaše auto spadá, se určí výše ekodaně:
Co ale přesně znamená „EURO 0, 1, 2, 3…“ v praxi?
EURO 0 je označení pro auta, která nesplňují žádnou z emisních norem EURO – typicky jde o starší vozy, jejichž typové schválení proběhlo ještě před zavedením prvních evropských emisních limitů, nebo u nich v technickém průkazu neexistuje doložená emisní norma. U takových aut bere stát jako fakt, že jde o nejvíce zatěžující vozidla, a proto je ekologická daň nejvyšší – 10 000 Kč.
EURO 1 představuje první generaci emisních norem, která už požadovala určitá omezení u množství škodlivin ve výfukových plynech. V praxi sem spadá část starších benzinových i naftových aut z 90. let. Jsou na tom emisně lépe než EURO 0, ale pořád jde z dnešního pohledu o poměrně špinavá auta. Proto je ekologická daň u EURO 1 nižší než u EURO 0, ale stále citelná – 5 000 Kč.
EURO 2 znamená, že auto prošlo už druhým stupněm zpřísnění limitů. Oproti EURO 1 jde o čistší vozidla, která mají modernější motory a snížené emise. Přesto ale stále patří mezi starší generaci vozů, které nemají tolik bezpečnostních ani ekologických prvků jako novější modely. Z toho důvodu je eko daň u EURO 2 3 000 Kč – tedy určitý kompromis mezi znečišťováním a motivací k obnově vozového parku.
EURO 3 je zásadní zlom. Od této normy už auta plní mnohem přísnější požadavky, často mají propracovanější řízení motoru, katalyzátory a lepší odfiltrování škodlivin. Z pohledu státu už takové auto není považováno za ekologicky problematické do té míry, aby bylo potřeba ho jednorázově zatížit ekodaní. Proto se ekologická daň neplatí.
Když to shrneme prakticky: pokud vaše auto nesplňuje žádnou normu EURO (EURO 0), zaplatíte při první registraci nebo přepisu 10 000 Kč. U EURO 1 se připravte na 5 000 Kč, u EURO 2 na 3 000 Kč. Jakmile ale máte auto s emisní normou EURO 3 nebo vyšší, je ekologická daň auto nulová – z pohledu ekodaně jste na tom stejně, jako by šlo o úplně nové auto.
Ekologické daně mají kromě čistě fiskálního účelu také motivační funkci – mají zdražit chování, které více poškozuje životní prostředí, a naopak zvýhodnit šetrnější varianty. U klasických daní (DPH, daň z příjmů) je primárním cílem výběr peněz do rozpočtu, u ekologických daní se výslovně počítá i s tím, že mají ovlivnit chování poplatníků (například motivovat k menší spotřebě energií nebo k výběru čistších aut).
Ekologická daň je jednorázový poplatek při první registraci nebo prvním přepisu staršího vozu s horší emisní normou – jde o „vstupní“ opatření spojené s emisemi vozidla. Silniční daň je naopak opakovaná daň (roční), která se váže na používání vozidla pro podnikání. U řady osobních aut už se silniční daň od roku 2022 neplatí, zatímco ekologická daň u starších emisních tříd (EURO 0–2) zůstala beze změny.
Z hlediska úřadu platí poplatek ten, kdo podává žádost o registraci nebo přepis vozidla – tedy typicky nový vlastník. Ten se musí při zápisu změny v registru prokázat úhradou poplatku. Ve vzájemné smlouvě se ale samozřejmě můžete dohodnout, že částku fakticky zaplatí prodávající (například slevou z kupní ceny nebo tím, že poplatek uhradí předem). Úřad ale vždy onen poplatek vyžaduje od osoby, na kterou se vozidlo přepisuje.
Ano, poplatková povinnost může vzniknout také při pouhé změně provozovatele vozidla, i když vlastník zůstává stejný. Zákon výslovně stanoví, že poplatková povinnost vzniká podáním žádosti o zápis změny provozovatele vozidla kategorie M1 nebo N1.
Poplatek se však neplatí, pokud již u daného vozidla dříve vznikla poplatková povinnost poplatníkovi, který nebyl osvobozen, nebo pokud je vozidlo či konkrétní poplatník od emisního poplatku osvobozen.
Abyste zjistili, jestli se ekologická daň z auta vztahuje na váš vůz, stačí projít několik jednoduchých kroků. Není to žádná magie, ale je potřeba pracovat hlavně s technickým průkazem a správně si vyložit emisní normu EURO:
Základním krokem je zjistit, jakou emisní normu EURO vaše auto splňuje. Nejspolehlivějším zdrojem je vždy velký technický průkaz (osvědčení o registraci vozidla – část II). Emisní norma se v něm většinou uvádí v rubrice č. 16 jako emisní limit, případně v poli označeném jako EU č. / V.9.
U některých vozidel najdete přímo označení typu „EURO 1“, „EURO 2“ nebo „EURO 3“. Jindy však technický průkaz obsahuje pouze kód evropské směrnice, například „1999/102/ES“ nebo „2003/76/ES“. V takovém případě je potřeba podle tohoto kódu emisní třídu teprve odvodit z tabulky.
Pokud nemáte velký technický průkaz fyzicky k dispozici, existují i jiné možnosti. Emisní normu lze často dohledat přes Portál dopravy po přihlášení pomocí elektronické identity. Pomoci mohou také specializované webové stránky typu dataovozidlech.cz, kde po zadání VIN kódu získáte technické údaje o vozidle, nebo komerční databáze (například Cebia), které po zadání VIN nabízí detailní výpis parametrů vozu včetně emisní třídy.
Přečtěte si, jak prověřit auto podle VIN kódu.
Samotná skutečnost, že již u vozidla v minulosti proběhl převod nebo jiný zápis, ještě neznamená, že je emisní poplatek pro budoucnost definitivně vyřešen. Rozhodující je, zda u vozidla již dříve vznikla poplatková povinnost osobě, která nebyla od poplatku osvobozena.
Tuto skutečnost je vhodné ověřit v registru silničních vozidel, případně přímo na registračním úřadě. Záznam o zaplacení emisního poplatku zpravidla potvrzuje, že se poplatek u vozidla znovu platit nebude. Chybějící záznam však sám o sobě neznamená, že poplatek při aktuálním zápisu automaticky vznikne. Vždy je nutné posoudit také emisní kategorii vozidla a případné osvobození vozidla nebo žadatele.
Jestliže vozidlo spadá do emisní kategorie EURO 0, EURO 1 nebo EURO 2, u vozidla dosud nevznikla poplatková povinnost neosvobozenému poplatníkovi a současně se na vozidlo ani na žadatele nevztahuje žádné zákonné osvobození, určí se výše emisního poplatku podle následující tabulky:
V praxi tedy stačí spojit dvě informace: emisní normu vašeho auta a výše uvedenou tabulku.
Sepíšeme za vás kupní smlouvu na věci movité, případně zkontrolujeme tu existující. Všechno vyřídíme rychle a bezchybně, za předem stanovenou cenu. Zvládneme to do 3 dnů a v rámci celé ČR. Vy se o nic nestaráte a zaplatit můžete až po poskytnutí služby.
Posledním krokem, na který mnoho lidí zapomíná, je promítnout ekologickou daň do skutečné celkové ceny auta. Když vybíráte vůz v inzerci, doporučujeme, abyste si k uvedené prodejní ceně vždy přičetli případnou ekodaň, pokud víte, že auto spadá do emisní třídy EURO 0–2 a ekologická daň dosud zaplacena nebyla.
Rozdíl může být opravdu výrazný. U auta, které se prodává například za 25 000 Kč, může daň ve výši 10 000 Kč tvořit téměř polovinu kupní ceny. V takových případech je potřeba si rozmyslet, jestli se vám koupě skutečně vyplatí.
Jinými slovy: ekologická daň z auta je součást reálné ceny vozu, i když ji v inzerátu většinou neuvidíte. Kdo ji při kalkulaci nákladů ignoruje, ten se pak často nemile diví na registru vozidel.
Existuje několik výjimek, kdy se ekologická daň auto neplatí, i když by vaše auto jinak spadalo do emisně zpoplatněné kategorie. Jde o situace, kdy zákonodárce nechce, aby byl poplatek překážkou v sociálně citlivých nebo specifických případech:
Držitelé průkazů ZTP a ZTP/P mají v oblasti ekodaně výrazné zvýhodnění. Pokud se vozidlo registruje na osobu s průkazem ZTP nebo ZTP/P, ekologická daň se neplatí, i kdyby jinak auto spadalo do emisních tříd EURO 0–2.
Emisní poplatek se neplatí, pokud k zápisu vozidla do registru silničních vozidel dochází v důsledku nabytí dědictví nebo odkazu, převodu mezi osobami blízkými nebo zániku společného jmění manželů.
Osvobození převodu mezi osobami blízkými se vztahuje jak na bezúplatný převod, například darování, tak na úplatný převod, například prodej vozidla. Zákon totiž nerozlišuje, na základě jakého typu smlouvy k převodu dochází. Rozhodující je, zda jsou převodce a nabyvatel osobami blízkými. Osobami blízkými jsou zejména příbuzní v řadě přímé, tedy například rodiče, děti a prarodiče, dále sourozenci a manželé. Osobami blízkými mohou být podle okolností také další osoby v rodinném nebo obdobném poměru splňující podmínky § 22 občanského zákoníku.
Osvobození se vztahuje pouze na konkrétního žadatele a konkrétní zápis. Jestliže je vozidlo následně převedeno na osobu, která od poplatku osvobozena není, může poplatková povinnost vzniknout, pokud u vozidla dosud nevznikla poplatníkovi, který nebyl osvobozen.
Samostatnou kapitolou jsou historická vozidla, tedy vozy vedené v registru historických vozidel a označené typickými zelenými veteránskými značkami. U těchto aut se ekologická daň neplatí, přestože z technického hlediska by jejich emise často odpovídaly emisní třídě EURO 0 nebo EURO 1.
Důvod je jasný: veteráni obvykle nejezdí denně, mají spíše hobby charakter a jejich přínos je kulturní a historický, nikoli praktický dopravní. Zákon proto tyto vozy z ekodaně vyjímá.
Ekologická daň se nevztahuje na všechna vozidla, ale pouze na kategorie M1 a N1 – tedy osobní auta a lehké užitkové vozy do 3,5 tuny. Z toho plyne, že motocykly, některé speciální pracovní stroje a také nákladní vozidla nad 3,5 tuny ekologickému poplatku nepodléhají.
U těchto vozidel se řeší jiné poplatky a daně (například silniční daň), ale eko poplatek za auto, jak ho znáte z běžných osobních vozů, se na ně nevztahuje.
Ekologickou daň hradí ten, kdo žádá o zápis vozidla do registru, tedy typicky kupující ojetého auta. Platba ekodaně probíhá přímo na obecním úřadě obce s rozšířenou působností (dopravní inspektorát, registr vozidel), společně s ostatními poplatky při přepisu. Bez úhrady ekologické daně úřad registraci vozidla nedokončí – nejde tedy o něco, co by šlo „doplatit později“ nebo obejít.
V praxi to vypadá tak, že si s prodávajícím nejdříve vyřídíte kupní (nebo jinou) smlouvu. Pak jako kupující dorazíte na registr vozidel s potřebnými doklady. Standardně budete potřebovat:
Pokud je žadatel osvobozen například proto, že jde o převod mezi osobami blízkými, emisní poplatek při tomto zápisu nehradí. Takový osvobozený převod však sám o sobě neznamená, že se již poplatek nebude moci u stejného vozidla uplatnit při některém pozdějším neosvobozeném zápisu.
Společně s tím vám úřad sdělí i další poplatky – typicky poplatek za registraci, vydání nového osvědčení o registraci, případně nových registračních značek. Celkovou částku pak zaplatíte na pokladně úřadu nebo přímo na přepážce.
Po zaplacení ekologické daně úřad provede zápis změny vlastníka nebo první registrace vozidla, zároveň do velkého technického průkazu doplní poznámku o zaplacení ekodaně. Od této chvíle se už při dalších převodech stejného auta ekologická daň znovu neplatí.
Častou otázkou bývá, jak je to s ekodaní ve vztahu k daňovému přiznání. Zde je potřeba rozlišit dvě situace – běžného nepodnikatele a podnikatele či firmu.
Pro běžného člověka, který si kupuje auto pro soukromé účely, je situace jednoduchá: ekologická daň je jednorázový poplatek za registraci a nikde se samostatně do daňového přiznání neuvádí. Zaplatíte ji na úřadě a tím vše končí – z pohledu daně z příjmů se tím nemusíte vůbec zabývat.
Jiná situace nastává u podnikatelů (OSVČ) a firem, kteří auto zařazují do svého obchodního majetku. V takovém případě je ekologická daň zpravidla součástí pořizovací ceny vozidla – společně s registračními poplatky, dopravou, poplatkem za přihlášení a dalšími náklady souvisejícími s pořízením auta.
Tato celková pořizovací cena se pak odepisuje v čase podle daňových odpisů, takže se daň do daňově uznatelných nákladů promítá postupně, nikoli jednorázově. V daňovém přiznání se proto neobjevuje jako samostatná položka „ekologická daň“, ale je skrytá v odpisech vozidla nebo v nákladech na jeho pořízení.
Emisní poplatek se týká vozidel kategorií M1 a N1, která nesplňují žádnou emisní normu EURO nebo splňují pouze normu EURO 1 či EURO 2. Poplatková povinnost může vzniknout při zápisu vozidla do registru silničních vozidel, při zápisu změny vlastníka nebo při zápisu změny provozovatele. Výše poplatku činí 10 000 Kč u vozidel nesplňujících mezní hodnoty EURO 1, 5 000 Kč u vozidel splňujících EURO 1 a 3 000 Kč u vozidel splňujících EURO 2.
U stejného vozidla poplatková povinnost znovu nevznikne, pokud již dříve vznikla poplatníkovi, který nebyl od poplatku osvobozen. Zákon současně stanoví řadu osvobození. Emisní poplatek se mimo jiné neplatí při nabytí vozidla dědictvím nebo odkazem, při převodu vozidla mezi osobami blízkými ani při zápisu v důsledku zániku společného jmění manželů. Osvobození se vztahuje například na darování i prodej vozidla mezi rodičem a dítětem, mezi sourozenci nebo mezi manžely.
Ideální je, pokud vám prodávající umožní nahlédnout do velkého technického průkazu – tam zjistíte emisní normu i případný záznam o zaplacení poplatku. Pokud technický průkaz k dispozici není, můžete alespoň předběžně zjistit emisní třídu podle VIN kódu prostřednictvím dostupných databází (například komerční služby nebo Portál dopravy) a podle toho odhadnout výši případné ekodaně. Vždy ale trvejte na tom, abyste před podpisem smlouvy viděli originál dokladů od vozidla.
Pokud není předchozí zaplacení emisního poplatku zřejmé z dostupných dokladů, je vhodné ověřit stav přímo v registru silničních vozidel nebo na registračním úřadě. Samotná absence záznamu neznamená, že poplatková povinnost automaticky „přejde“ z prodávajícího na kupujícího.
Novému vlastníkovi nebo provozovateli vzniká vlastní poplatková povinnost pouze tehdy, jestliže jde o zápis uvedený v zákoně, u vozidla dosud nevznikla poplatková povinnost neosvobozenému poplatníkovi a současně se neuplatní osvobození vozidla nebo žadatele. Při převodu mezi osobami blízkými je žadatel od emisního poplatku osvobozen i tehdy, když u vozidla dosud poplatek zaplacen nebyl.
Do celkové ceny auta byste měli zahrnout správní poplatky za registraci a přepis vozidla, případné nové povinné ručení a případně i havarijní pojištění. Dále je nutné zohlednit náklady na technickou kontrolu a měření emisí, pokud brzy končí jejich platnost, a také první větší servis – výměnu oleje, rozvodů, brzd a dalších provozních kapalin. K tomu se mohou přidat i náklady na odstranění závad zjištěných při prohlídce auta, například koroze, sjetých pneumatik nebo poškozeného výfuku.
Ne, ekologickou daň běžně nezaplatíte dopředu převodem na účet. Hradí se přímo v rámci správního řízení na registru vozidel – buď na pokladně úřadu, nebo na přepážce, kde vám poplatek vyčíslí. Většina úřadů dnes umožňuje platbu kartou, ale jisté to není všude, proto je dobré mít s sebou i hotovost.
Sepíšeme za vás kupní smlouvu na věci movité, případně zkontrolujeme tu existující. Všechno vyřídíme rychle a bezchybně, za předem stanovenou cenu. Zvládneme to do 3 dnů a v rámci celé ČR. Vy se o nic nestaráte a zaplatit můžete až po poskytnutí služby.
Ondřej je ten člověk, v jehož hlavě uzrál nápad poskytovat advokátní služby online. Právním službám se věnuje již déle než 15 let a rád klientům pomáhá, když si nevědí rady s právními problémy.
Ondřej je ten člověk, v jehož hlavě uzrál nápad poskytovat advokátní služby online. Právním službám se věnuje již déle než 15 let a rád klientům pomáhá, když si nevědí rady s právními problémy.
Váš případ posoudíme a navrhneme, jak ho vyřešit za 390 Kč.
Osobně i online. Stačí si vybrat vhodnou službu, nebo zvolit nezávislou konzultaci když si nejste jistí.
